史上最全的汽车音响系统知识

史上最全的汽车音响系统知识

汽车音响系统的组成

1、软件与媒体

您可以根据自己的实际需求选择想要播放的媒

体，无论是DVD、CD、MD、SD卡还是U盘都可

以。

2、音源

顾名思义，音源就是声音的源头、记录声音的

载体，如果没有音源，用车载音响系统还原声音

也是不可能的。

3、前级

简单来说，在后级(功放)以前，凡是有关音

乐讯号的处理机件，都称为前级。

4、功放

汽车功放其实就是车载影音系统中的音频功率

放大器，主要是把从音源器材输入的较微弱信号

进行放大，令其产生足够大的电流去推动扬声器

发声。

5、扬声器

车载扬声器是汽车音响系统中不可或缺的一部分

可被分为单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器和

低音扬声器等。作为将电能转化为声能的惟一器材

它的品质和特性对整个音响系统的音色起着决定性

作用。

6、线材

如果没有线材，就绝对组成不了一套完整的汽车

音响系统。其材质、绞合结构、直径、绝缘和阻抗

值等设计的规格不同，会直接影响到音响的品质。

但如此重要的部件，却往往被人们忽略。

汽车音响系统的技术要点

众所周知，汽车音响已然成为了当代衡量汽车档

次的标准之一，所以其涉及的技术要点也时刻被消

费者和爱好者所关注。

1、安装技术

一部分车载音响都被安装在汽车的主控台上，

又因为主控台的内部空间非常狭小，所以这对车

载音响的安装技术有了极高的要求。目前，国际

上通用的安装孔尺寸是以被称为DIN的德国工业

标准尺寸为基础的，其长、宽、高分别是178m

m、50mm和153mm。

2、避震技术

当汽车行驶至颠簸路段时，其振动的频率就会

大大提高，容易与车载音响扬声器发生共振，使

驾乘者的行车体验大打折扣。由此可见，汽车音

响系统的避震技术是多么的重要。

3、音质处理技术

随着研究技术的发展，DSP功放、DAT数码音

响3D环绕立体声系统等高级汽车音响成果已经逐

渐出现在了人们的视野之中。小编在这里强调一

下很多车主在选购车载喇叭套装的时候，往往都

会忽略调音的重要性。大家想想，如果一把枪的

瞄准器是歪的话，它打出来的子弹还有可能会正

中目标吗?

4、抗干扰技术

由于车上所有的电器都是用同一个蓄电池，所以

汽车音响系统自然也会受到各种电磁的干扰。而抗

干扰技术就是利用扼流圈串在电源与音响之间进行

滤波，再用金属外壳屏蔽空间里的辐射，起到降低

外界电磁对汽车音响系统造成干扰的作用。

5、主动降噪技术

主动降噪技术通过内部系统产生出的与外界噪音

完全相等的反向声波，把噪音中和，从而实现降噪

的效果。

汽车音响系统的保养

1、主机的保养

高温、潮湿还有灰尘是汽车音响系统的天敌，也

是造成电子组件老化的主要元凶。因为电子系统的

工作状态会随着温度的变化而变化，所以小编建议

各位车主在汽车经过暴晒以后不要立即打开汽车音

响，这么做会损伤扬声器和减少主机的使用寿命。

另外，如果潮湿的空气使CD表面凝结上了雾气，车

主又立刻将其放入了主机内的话，其他的电器元件

也会跟着受潮，主机的激光头也会损坏，可谓是百

害而无一利。最后，对于防尘的问题，只可以通过

时刻保持车内的清洁和及时关闭车窗来解决。

2、喇叭的保养

如果车载音响扬声器的表面蒙有灰尘，车主可以

拿干毛巾或者微湿的毛巾对其进行擦拭，切记，不

要用沾了大量水分的湿毛巾，因为水是扬声器最害

怕的东西。为了防止喇叭进水，车主在下雨天时要

留意车窗是否处于关闭的状态，以免雨水流入喇叭

造成电路的损坏。

3、碟片的保养

高温、潮湿和灰尘不仅是电器元件的天敌，也是

碟片的天敌。如果碟片长时间被烈日暴晒，就很容

易发生变形，将其放入主机时也会出现卡带的情况

如果碟片的表面蒙上了灰尘，小编也不建议各位车

主直接用手擦拭，发而应该用干燥的小毛巾，沿着

与音频轨迹垂直的方向对碟片进行擦拭。除此以外

有的车主并不知道音响主机多采用碟片吸入式设计

每一次都用手把碟片推进去。这么做其实对碟片的

损害极大，同时也会破坏主机内的托盘结构，请大

家以后一定要注意。

声振汽车音响知识分享——声音的频率

声振汽车音响知识分享

音调表示声音频率的高低，是人耳对声频高低的一种抽象的评估。人对声频的感觉，与声频的频谱、响度、持续时间和混响特征等有关，尤其以频谱对人耳的感觉最大。

通常我们把20-200Hz称为低音频段，200Hz-600Hz称为中低音频段，600-6kHz称为中高音频段，6K-20KHZ称为高音频段。参考乐器的频宽，以及管弦乐团对声音的称呼，标准上将20HZ---20KHZ的频率分为以下七段：

极低频 

20Hz-40Hz这个八度称为极低频。这个频段内的乐器很少，大概祇有低音提琴、低音巴松管、土巴号、管风琴、钢琴等乐器能够达到那么低的音域。由于这段极低频并不是乐器的最美音域，因此作曲家们也很少将音符写得那么低，除非是流行音乐以电子合成器刻意安排。有些人误认一件事情，说虽然乐器的基音没有那么低，但是泛音可以低至基音以下。其实这是不正确的，因为乐器的基音就是该音最低的音，音祇会以二倍、三倍、四倍、五倍…等的往上爬高，而不会有往下的音。这就像您将一根弦绷紧，弦的全长振动频率就是基音，二分之一、三分之一、四分之一、五分之一…等弦长的振动就是泛音。基音与泛音的相加就是乐器的音色。

低频 

40Hz-80Hz这段频率称为低频。这个频段有什么乐器呢？大鼓、低音提琴、大提琴、低音巴松管、巴松管、低音伸缩号、低音单簧管、土巴号、法国号等。这个频段就是构成浑厚低频基础的大功臣。通常，一般人会将这个频段误以为是极低频，因为它听起来实在已经很低了。如果这个频段的量感太少，丰润澎湃的感觉一定没有；而且会导致中高频、高频的突出，使得声音失去平衡感，不耐久听。20-80HZ这个频段在汽车音响中，声振一般建议交给低音炮负责

中低频 

80Hz-160Hz之间，称为中低频。这个频段中的乐器包括了刚才低频段中所提及的乐器，对了，定音鼓与男低音也要加上去。这个频段是最头痛的一段，因为它是造成耳朵轰轰然的元凶。为什么这个频段特别容易有峰值呢？这与聆听环境的长、宽、高尺寸有关。如果这个频段过多，就会使声音浑浊，产生严重的音染。如果你减弱这个频段，又会使下边的低频与上边的中频也随着中低频的吸收而呈凹陷状态，而使得声音变瘦，缺乏丰润感。

中频

从160Hz-1280Hz横跨三个八度(320Hz、640Hz、1280Hz)之间的频率我称为中频。这个频段几乎把所有乐器、人声都包含进去了，所以是非常重要的频段。很多人对乐器音域的最大误解也发生在此处。

例如：小提琴的大半音域都在这个频段，但一般人却误以为它很高；不要以为女高音音域很高，一般而言，她的最高音域也才在中频的上限而已。这段中频在音响上是很重要的，只要这段频率凹陷，声音的表现马上变瘦了。这个频段的重要性同时也可以从二音路喇叭的分频点来分析。

一般二音路喇叭的分频点大多在2500Hz或3000Hz左右，也就是说，2500Hz以上的频率由高音单体负责，2500Hz以下由中低音单体负责。

这2500Hz约莫是1280Hz的二倍，也就是说，为了怕中低音单体在中频极限处产生太大的分频点失真，设计师们统统把分频点提高到中频上限的二倍处，如此一来，最完美的中频就可以由中低音单体发出。高音单元做什么用呢？

如果您曾经将耳朵贴近高音单元，您就听到一片“嘶嘶”的声，那就是大部份泛音所在。如果没有高音单元发出嘶嘶的音，单用一个中低音单元来唱音乐，那必然是晦暗不堪的。当然，如果是三音路设计的喇叭，这段中频绝大部份会被包含在中音单元中。

中高频

1280Hz-2560Hz称为中高频。这个频段有什么乐器呢？小提琴约有四分之一的较高音域在此，中提琴的上限、长笛、单簧管、双簧管的高音域、短笛的一半较低音域、钹、三角铁等。请注意，小喇叭并不在此频段域中。其实中高频很容易辨认，祇要弦乐群的高音域及木管的高音域都是中高频，这个频段很容易使人误认为是高频。

高频

2560Hz-5120Hz这段频率称之为高频。这段频域对于乐器演奏而言，已经是很少有机会涉入了。因为除了小提琴的音域上限、钢琴、短笛高音域以外，其余乐器大多不会出现在这个频段中。从喇叭的分频点中，我们可以发现到这段频域全部都出现在高音单元中。如我前面所言，当您将耳朵靠近高音单元时，您所听到的不是乐器的声音，而是一片嘶嘶声。从高音单体的表现中，可以证明高音单元几乎很少发出乐器或人声的基音，它只是发出基音的高倍泛音而已。整个中低频到高频这几个频段，声振一般建议交由中低或者三分频中的中低和中音负责，这里要说明的是并不是喇叭单体本身不能播放较低或者较高的频段，而是因为汽车的特殊安装环境让喇叭安装后的F3达不到那么低。

极高频 

5120Hz-20000Hz的频段，称之为极高频。各位可以从高频就已经很少有乐器出现的事实中，了解到极高频所容纳的尽是乐器与人声的泛音。一般乐器的泛音大多是愈高处能量愈小，换句话说，高音单元要制造得很敏锐，才能够清楚地再生非常细微的声音。从这里，发生了一件困扰喇叭单元制造的事情，那就是要如何两全其美？什么是“两全”？您有没有想过，假若一个高音单元为了清楚再生所有细微的泛音，不顾一切地设计成很小的电流就能推动振膜，那么同样由这个高音单元所负责的大能量高频与中频极可能就会时常处于失真的状态，因为这二个频段的能量要比极高频大太多了。

这也是目前市面上许多喇叭极高频很清楚，却容易流于刺耳的原因之一。

极高频在汽车音响中都是交友高音单元负责播放，当然也并不是所有单元都能完整播放5-20KHZ，一般声振建议大家选购单元时要注重单元品质，根据喇叭的安装位置，综合考虑

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