车载功放发热过高是什么问题

一、车载功放发热过高是什么问题

车载功放发热过高就是功放外壳散热不好，功放散热器需要用铝，这样散热器的较快，东莞智高铝型材加工可以做车载功放散热器。

二、汽车放音响的那块为什么会发烫

功放是音响系统的心脏，不管是功放功率的大小，还是质量的好坏都对音乐的播放起着至关重要的作用，而且功率越大，产生的热量也越大，面对这种情况智高散热器常用的解决方案有：铝合金功放散热器、外壳，音响面板、外壳等等，最后需要补充的是，功率越高的音响，需要的散热器尺寸也要越大，较大的散热器散热能力也相对更强。

三、汽车音响系统工作后屏暮表面发烫是什么原因

车音响经常自动锁止，驾驶人通过音响密码解码后，音响可以使用，但随后锁止现象又会重现。

故障检修：

（1）故障原因分析

根据故障现象分析，音响系统本身没有故障。音响自锁是为了防盗，通常是在音响电源被切断时自动锁止，因此，该故障的可能原因有：

1）音响系统线路有连接不良之处，偶发性地造成音响电路断路。

2）汽车电源电路有连接不良之处，有瞬间电压过低或电路断路故障发生。

（2）故障检修方法

1）直观检查电源线路、熔断器，’均未发现异常；检查音响系统线路，也未发现有连接不良之处。

2）寻找音响在什么情况下锁止，以帮助找到故障原因。将点火开关分别转到“ACC”、“ON”位置，音响均工作正常；起动发动机试验，音响也没有出现锁止；将车开出厂行驶了一段时间，还是没有出现音响锁止现象。

3）为寻找音响锁止的原因，反复多次起动和行车试验，仔细观察发现，在起动发动机时，有时候起动机会有瞬间停顿（约1s）的情况发生。起动机的瞬间停顿可能是由于起动电源电压下降过大甚至断路造成的，音响经常自行锁止，极有可能就是这瞬间电压的急剧下降或断路所造成的。

4）检查起动电源。拆下蓄电池极桩上的两个线夹，发现负极桩线夹内有一块铜片，该铜片已严重氧化，估计就是此处接触不良，在起动时有较大的电压降而导致了音响自锁。

（3）故障处理措施

将蓄电池负极桩及线夹进行适当的处理，使负极桩线夹连接牢固、接触良好，起动发动机时起动机转动有力，再输入密码解码，此后，音响未出现自行锁止现象，故障排除。

故障分析：本例蓄电池负极线夹内的铜片可能是驾驶人为使负极桩线夹的连接牢、固所加，由于这种方式很难使铜片与极桩之间完全贴合，时间一长铜片就会氧化，造成负极桩与线夹的接触不良，从而导致了起动时蓄电池的端电压过低，甚至在短时间内断路，致使音响系统自锁。

点火开关在“ACC”或“ON”位置时，打开音响，显示屏上若显示“CODE”，就说明音响已被锁止。可用音响操作面板上的10个调谐预置键（1U、 2U、3U、4U、5U、6U、7K、 8M、 9M、0L）输入密码。该车的密码为4位，10个调谐预置键分别代表数字0～9。输入密码后，显示屏显示“1U”键预置的电台频率，说明音响已被解开；若显示“CODE”，需再输入密码来解锁；若连续3次输入密码错误，则显示“WAIT”，需要一直开着音响，待15 min后才能重新有3次输入密码的机会；若重新3次输入密码还不能解开，则需要开着音响等待24h才可再输入密码解锁。

四、汽车十二伏低音炮工作一会就发热怎么回事？

看看发热大不大 如果空载就很热的话 估计是芯片坏了 换一个就好了 没多少钱

五、专用车载功放发热是功率小了吗

车载功放因为功率一般比较大，所以都有过热保护，你的功放明显就是过热保护了，只要无音频输出，温度下降又会工作

出厂时散热片应该都会考虑到功耗，你这机器请检查功放芯片的散热油是否足够，多半还是散热油问题，或功放IC与散热片没有贴合紧，解决这两方面问题还有问题的话，检查一下喇叭线是否有共地，共地功放输出也是很小声或无声的，你的功放前面的问题比较多一些

六、弗莱德汽车功放AF1.300发热严重，但又可以正常使用，这会有问题么

根据你的问题描述。af1点300应该是在汽车ABC情况下，全程都是在通电状态。也就是说这台功放机是没有休息的时候。本身车载功放散热系统，不如家用功放机。长时间在通电状态下，散热管会不停发热。如果模块功放散热片温度高于60度的话，长时间使用，可能会导致损坏。你所说的温度发烫，有没有具体测过温度，低于60度的话是不必担心的。

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