上海到马鞍山的长途汽车相关问题

一、上海到马鞍山的长途汽车相关问题

哈哈，我在马鞍山生活了5年，中间也不断的往来上海，现在来解答你的问题。 一般情况下，上海到马鞍山的车都是沃尔沃的大型客车（马鞍山到上海的是大金龙）乘坐很舒服，票价93元（不包括保险费），加上保险的话97元，从上海出发到马鞍山大约需要4个半小时，其实路上真正走起来只需要3个多小时，主要是客车出上海的时候速度较慢，大约得花费一个多小时才真正出上海，其他的就是一路高速，到达马鞍山旅游汽车站。注意是旅游汽车站，而不是长途汽车站，如果你还要到长途汽车站转车的话，出了旅游汽车站，到对面的公交站台乘坐3路，6路公交车均可到达长途汽车站。 买票的话建议提早预订，还好到马鞍山的人不是太多，所以票源应该不太紧张，因为车是从上海直达马鞍山的。不过建议你早点预订。 如果可以坐火车的话，推荐乘坐2182，从上海火车站始发，到达马鞍山6个多小时，关键的是票价只需27元，实在很便宜。

二、上海汽车制造商

上海大众汽车

上海通用汽车

上海汽车(集团)总公司

上海华普汽车

上海汇众汽车

上海申龙客车有限公司

上海万丰客车制造有限公司

上海新华汽车厂

上海贵航汽车配件有限公司

上海阿曼特汽车制造有限公司

上海浦东一汽专用车厂

上海上客特种车辆有限公司

......

三、上海到延安的实际距离是1258千米，在一幅比例尺是1：37000000的地图上应是______厘米

1258千米=125800000厘米，

125800000×

1

37000000 =3.4（厘米）；

答：在一幅比例尺是1：37000000的地图上应是3.4厘米；

故答案为：3.4．

四、今年的上海车展举办的成功吗？

非常成功4月19日，备受关注的2011汽车业年上海国际汽车工业展览会开展。2011上海车展全球首发车、亚洲首发车、中国首发车数量都创下了历届上海车展新纪录。衡量一个车展在国际上的重要性，其新车和首发车的数量成为一个重要衡量依据。主办方中国贸促会汽车行业分会会长王侠表示：据统计，本届上海车展有全球首发车75辆、19辆跨国公司首发车，56辆国内公司首发车，这三项数据都创下了历届上海车展的新纪录，此外，在参展面积上，本届上海车展展出面积达到23万平方米，相较上届增加35%，室内馆13个，室外临时馆22个全部启用。

作为今年全国最大型车展，上海车展得到了国内外车企的高度重视，几乎所有国际知名品牌的高管都将出席，其中包括大众、通用、奔驰、宝马、日产、丰田、马自达在内的诸多国际企业的全球总裁。腾讯汽车了解到，此届上海车展，海内外厂家集体发力、巨头云集。展车数量达1100辆，还将有数百家家汽车零部件及汽车用品生产商参展。

腾讯汽车作为本届上海车展官方合作媒体，从新车类、行业类、用品类和花絮等几大方面进行全面而又专业的报道，力求带给广大网友一次原汁原味的车展盛宴。同时，作为本届车展独家官方合作微博，在本届的报道中，腾讯微博将始终贯穿整个车展，网友在观展同时，开辟了一条双向沟通的通道，使网友更加直观的去感受此次车展。点击进入车展微博外传》》

在行业报道方面，腾讯汽车针对此次上海车展，前期报道策划了[行业篇]，通过车展定位、新品牌入华、自主争辩和新能源之变，四个方面诠释了上海车展的热门话题。在产品策划方面，策划了[产品篇]，通过新车潮来袭、主角新能源、概念启示录和设计生命力，16个系列话题，从不同的角度来诠释此次上海车展几大看点。

此外，腾讯汽车与J.D.power独家调查合作[中国网民汽车幸福指数调查]通过调查全球发布数据，第一时间以最直观的表现形式来表达中国网民汽车生活。同时，在花絮方面，[超模驾到]是一档由车模古晨(微博)主持的车模访谈类节目，通过访谈，展现给众多一线车模不为人知的一面。

腾讯微博此次将贯穿整个车展全程，无论是前期的[汽车微博峰会]还是访谈环节的[老总微对话] ，以及后期几大百万名博的微博传播，通过微博，网友将以最快最直接的方式与车展名人进行沟通。

五、2011大众新出一款途安，什么时候下线，价位在多少钱？

2011款大众途安

2010年8月11日... 近日2011款途安正式在英国市场上市，预计最早将于明年初可以看到国产新车的亮相。

2011款大众途安入门级1.2 TSI手动车型售价为17,585英镑(约合人民币19.01万元)，1.4 TSI DSG车型车型售价为22,345英镑(约合人民币24.15万元)。柴油车型方面，1.6 TDI起价18,585英镑(约合人民币20.08万元)，而顶配2.0 TDI DSG车型售价为25,535英镑(约合人民币27.60万元)。

上海大众会不会和德国大众保持步调一致，引进全新的途安来生产呢。个人觉得比较悲观，原因如下：

一，按照惯例，一款新车在德国上市后，如果要引进中国生产，至少需要1-2年的时间，因为大众必须把新车型在中国境内进行长时间的适应性测试。而如果坛里面的同学的消息属实的话，最快2010年底，2011年春能看到国产的新途安，那么这个速度是不可思议的。

二，引进成本问题。如果上海大众引进新的途安车身，成本是一个非常重要的因素。要知道途安这个车对于上海大众而言并不是赚大钱的明星车型。当初2004年引进后，因为成本太高而导致价格偏高，且产品定位超前，所以曾经在好几年里面这个车卖得不怎么样，现在是否已经把引进成本完全收回，尚未可知。如果再完全引进新一代途安，这对于已经非常善于精打细算的上海大众而言是一个不小的挑战。

一起期待吧~

三，假设上海大众不引进新一带途安的车体，会怎么样呢？非常简单，只需要在现有途安的车身的基础上，引进海外新一代途安的前脸、车尾、车内饰件，就可以打造出九分像的“新一代途安”，至于1.4TSI发动机、DSG变速箱、ESP系统、甚至AUTO HOLD系统等，都是国内现成有的东西，和PQ35平台的匹配完全没有问题。这样一来的改动工作，比08款拉皮版的途安多了一点，但是成本上升幅度不大，可行性很高

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