上海车展现在开始彩排了吗？

一、上海车展现在开始彩排了吗？

只剩下40多天了，肯定开始彩排了。

二、上海车展新C4展出了吗？想多了解点信息

展出了，如果没有时间去上海车展看的话可以在这里了解下它的具体情况：

三、上海大众汽车全新朗逸怎么样? 有哪些细节设计?（舒适版中配）

新朗逸依旧是款拉皮车，不过现在的外形内饰确实更合人意了，号称小号帕萨特。拉皮的好处就是发动机变速箱技术十分成熟除了DSG可能的问题。大众的车保值率、保有量和保养便捷性都不错。朗逸很均衡没有明显的弊端，不足就是可能要等车。济南地区现在全系就优惠4000，价格因地而异。

四、上汽荣威W2

据悉，W2基于全新平台开发而成，为一款三厢高端的中级轿车，是上汽完全依靠自有力量，由位于英国雷明顿的上海汽车海外研发中心(英国)及上海的上海汽车工程院协同合作研发而成，其平台技术及整车设计理念将用于年底上市的新车中。

W2作为一款体现未来中级轿车新标准的全新概念车，设计十分前卫。反光镜的设计灵感来自高尔夫3号Spoon杆头。高腰线、窄玻璃给人动感十足，舷窗线采用上扬式处理手法，车身侧面显得非常动感，同时也非常沉稳扎实。该车型的量产车整车撞击性能将按照欧洲NCAP五星级碰撞要求进行设计。前脸设计采用了“鸥翼”造型，饱满且富有张力，发动机盖设计较高，这是为了满足欧洲最新的行人碰撞安全要求。

W2大胆创新、充满未来科技感内饰设计颇得参观者欢心。3D全覆盖的全透明IP仪表板上，中控面板采用iphone的LED触摸屏互动方式，镁合金构造的高强度模具使得中控台和后椅充满质感，并大大减轻了内饰重量。

预期价格20万以下 年底有望投入量产

W2的推出是上汽荣威“创新传承经典”的品牌精神的最新演绎，在继承经典的同时更多的强调了创新。车展现场，有关W2何时量产的询问不绝与耳。与荣威750瞄准中产绅士们不同，W2更适合于现在中国成功的年轻一代，上汽方面有消息称，这款车的价格将在20万以下，今年年底，有望投入量产。

上汽荣威人士表示：“从荣威品牌的诞生到荣威750的横空出世再到W2的闪亮发布，短短179天，上汽荣威实现了新的飞跃，其背后是上汽整体实力的支撑：从研发团队到供应商体系的打造，从海外收购到自主品牌战略，可以说，上汽荣威是以一种全新的发展模式高速驶向未来——世界为我所用，W2概念车代表了上汽自主研发能力及后续开发能力，而W2的量产车型一定会给中国消费者带来一个新惊喜。”

五、朗逸1.4TSI什么时候上市和价格？

看来大众汽车有意在国内市场彻底进行产品动力的全面升级，继搜狐汽车报道速腾1.4TSI和新宝来1.4TSI将亮相上海车展后，笔者再次收到上海大众市场部相关人士透漏的最新消息，上海大众即将在4月份老家举行的国际车展上首次亮相朗逸1.4TSI车型。这意味着，南北大众去年推出的A级车Modell-XY兄弟，其高端车型在不久的将来都将搭载1.4TSI这一令人心动的发动机。 朗逸1.4TSI 近日，作为09年第一个宣布官方降价的车企，上海大众对旗下三款车型包括桑塔纳志俊、劲情劲取、途安，都不同程度追认了终端市场的优惠幅度。虽然朗逸并没有在降价车型的范围之内，不过从搜狐最新获得的独家消息看，朗逸在今年也马上会有新动作了，1.4TSI便是上海大众的武器。 此1.4TSI非彼1.4TSI 朗逸目前的动力系统匹配来自POLO的1.6升自然吸气发动机和来自帕萨特领驭的2.0升自然吸气发动机，与市场的同级对手相比，朗逸的高端车型2.0L并不占优势，虽然朗逸2.0L的价位在这个区间内是绝对有实力的，不过，相信有不少潜在消费者会揪着两气门、铸铁发动机等名词从而对朗逸2.0L耿耿于怀。 然而，朗逸1.4TSI车型的到来，不仅会进一步丰富朗逸的产品系列，也会改变朗逸眼下的困局。从搜狐汽车之前报道后的反馈发现，有不少搜狐网友对1.4TSI这款发动机并不是很熟悉。实际上，在国外市场，大众共有两个型号三款1.4TSI发动机；仅带涡轮增压最大输出马力为120马力和140马力、带双增压器最大动力输出为170马力。其中针对双涡轮增压的TSI三个字母分别代表的意思是：Turbochanger（涡轮增压）、Superchanger（机械增压）和Injection（直喷）。不过中国版的TSI等同于以前的TFSI引擎，其中文含义是汽油缸内直喷涡轮增压引擎，并没有Superchanger（机械增压）的意思，因此也有不少业内人士将国内TSI中的S翻译成Straight。 也就是说，这款即将用在朗逸上的1.4TSI引擎是一款涡轮增压汽油直喷引擎，而不是那款用在GolfGT上的1.4TSI双增压汽油直喷引擎，不过，这并不等于这款引擎是特意为中国地区生产的“减配”产品，这台引擎也在欧洲投产上市。为了适应欧洲更加严格的排放和环保法规，欧洲版的单增压汽油直喷1.4TSI最大功率传被设定为90Kw，略低于在上海娄唐生产的中国版1.4TSI。 本次即将搭载于朗逸身上的1.4LTSI直列四缸发动机排量为1390cc，最大功率为96kW/5000rpm，最大扭矩为220Nm/1600-3300rpm。从数据上可以看出这款发动机的各项指标都全面超过了目前朗逸所配备的1.6L发动机(77kw/155Nm)和2.0L发动机(88kw/180Nm)，与其它品牌的1.8L或2.0L发动机相比，这台1.4TSI在动力指标方面毫不逊色。 此外，1.4TSI发动机动力的提升并不以增加油耗为代价。TSI技术通过采用燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算直接喷入燃烧室与空气混合燃烧，经过优化的混合油气燃烧更充分，降低油耗的同时对发动机排放也有不小的改善。 推出时间为第三季度？ 关于朗逸匹配1.4TSI发动机的消息，最早是在去年朗逸上市不久后。记得去年大众系统在娄塘发动机厂举办以“绿色奥运大众共享”为主题的媒体交流会时，上海大众就有透漏，1.4TSI发动机计划于2009在娄塘发动机厂正式量产，先期将装备上海大众POLO和朗逸等车型。 紧接着是在今年初，相关人士透漏，上海大众09年国产的大众品牌新车将锁定在改款的领驭和搭载1.4TSI发动机的朗逸两款车型上。改款后的领驭将在今年二季度上市，而搭载1.4TSI发动机的朗逸将会在7、8月份推出。 从笔者最新获得的消息看，上海大众将于今年4月份举行的上海国际车展上首演朗逸1.4TSI车型，根据之前的传闻和上海大众对朗逸1.4TSI车型的预热，笔者估计朗逸1.4TSI最快上市时间将会安排在第三季度。毕竟，上海大众第二季度的工作重点是改款领驭。以此类推，朗逸1.4TSI车型上市的准备工作应该会在改款领驭上市两个月后很快启动。 想抢谁的蛋糕 尽管在去年12月和今年1月的两个月中，朗逸累计销量达到了18367辆，但这很可能只是油价下调、燃油税政策出台和购置税调整对紧凑型轿车市场的集中刺激罢了。根据朗逸08年的销售总量中，2.0L车型仅为7937辆，只占朗逸总销量44392的17.8%，而朗逸1.4TSI车型的上市很可能会对朗逸高端车型的销量有直接的可观贡献。不仅拥有引人的动力输出与油耗表现，相对直接竞争产品而言，朗逸1.4TSI在价格上也将具备一定的优势，毕竟，相对思域、卡罗拉、福克斯等1.8L车型，国家在购置税这块的优惠政策相当于已经为朗逸1.4TSI的售价买了6000元左右的单。 如果朗逸1.4TSI车型的售价保持上海大众近两年来的价格策略，按照保守估计，朗逸1.4TSI月销达到4000台的贡献并非是个难事，如此一来，较之于朗逸2.0L一个月一千多点的销售量，朗逸除1.6L外一个月将提升近3000辆左右，而这3000辆应该从那里获取呢？只能是思域和卡罗拉，二者的主力车型都是1.8L排量，特别是以华南地区为主的目标客户群。根据笔者独家获得的消息显示，朗逸1.4TSI即将在4月份的上海车展首次亮相，并很可能在今年第三季度投放市场，关于朗逸1.4TSI进一步消息，

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