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奥迪A4L轿车多少钱
admin2024-02-26人已围观
一、奥迪A4L轿车多少钱
5035/1855/1485 轴距(mm): 2945 最大功率(KW): 130/6000
排量(毫升): 2393 发动机型式: V型6缸/4气阀技术/电控多点燃油喷射式汽油机 最大扭矩(N.m): 230/3000-5000
变速器型式: 带DRP和S档的multitro… 驱动形式: 前驱 后备箱体积(升): 501 价格：42.45万(RMB)
二、奥迪A4L性能，型号，和最新报价！
2008年11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L。基于全新设计和多项开创性科技的全新奥迪A4L是一款突破现有车型级别定义、真正将运动与舒适融为一体的中型高档轿车，它集顶尖的运动性能、超越同级的驾乘空间、树立同级标杆的安全品质和跃级豪华装备于一身，将开辟全新的高档轿车细分市场。
先行上市的是全新奥迪A4L 2.0TFSI 共4个版本车型，价格区间为29.88万至38.86万元，3.2 FSI quattro 旗舰车型，价格为53.88万元。全新奥迪A4L 1.8TFSI将于明年上市。
全新奥迪A4L是基于第八代奥迪A4，专为满足中国用户需求而打造的科技领先车型。大量奥迪最新技术的应用让全新奥迪A4L跨越传统高档轿车级别限制，将驾驶乐趣与乘坐舒适真正融为一体。
作为奥迪最新一代中型高档轿车，全新奥迪A4L在车身设计上体现出前所未有的动感风范。4,763×1,826×1,426毫米的车身尺寸让A4L显示出威武的身姿。源自奥迪S系列的宽大车身比例配合流畅的线条勾勒出极具动感的车身造型。
和上代车型相比，全新奥迪A4L不仅尺寸更大，其前悬长度也有明显缩短。修长的发动机舱在紧凑的短前悬衬托下营造出了犹如轿跑车般的运动韵味。
三、奥迪A4L的性能及各方面具体介绍
百度百科Audi A4L
四、什么是奥迪a4l
29.88—53.88万 全新奥迪A4L创领全新市场[ 17:49:50] 太平洋汽车网 出处：pcauto 责任编辑: caozhen
一汽奥迪 奥迪A4L 完美融合运动与舒适的科技领先中型高档轿车
原汁原味的驾驶乐趣：0.27的风阻系数，与欧洲版车型保持一致，更为理想的50:50前后负重比例
超越级别的乘坐舒适：4,763毫米的车长与2,869毫米超长轴距，使后排腿部空间比上一代提升约10厘米
中国版与欧洲版车型同步开发：历时三年300多万公里全国路试，燃油识别系统等多项专为中国消费者研发的技术装备
2008年11月16日，一汽-大众奥迪销售事业部正式发布国产全新奥迪A4L。基于全新设计和多项开创性科技的全新奥迪A4L是一款突破现有车型级别定义、真正将运动与舒适融为一体的中型高档轿车，它集顶尖的运动性能、超越同级的驾乘空间、树立同级标杆的安全品质和跃级豪华装备于一身，将开辟全新的高档轿车细分市场。
先行上市的是全新奥迪A4L 2.0TFSI 共4个版本车型，价格区间为：29.88—38.86万元，3.2 FSI quattro 旗舰车型，价格为53.88万元。全新奥迪A4L 1.8TFSI将于明年上市
五、奥迪A4L特点，优点有哪些
奥迪A4是一款性价比很高的车型 现在优惠3万以上 外型上属于一款运动型家用车 动力配备1.8T和2.0T发动机 百公里提速8秒左右 空间大很适合家用 又上档次 2013款全系标配了智能启停功能 LED日间行车灯 这在同级别是没有的 而且新款一万公里一保养 很省钱 油耗在11左右 希望对您有帮助 另外我就是奥迪销售员
六、奥迪A4L怎么样啊
大空间、新外形、高配置是A4L的明显优势1. 首先是B8的空间，因为中国版轴距2868，相对欧版又拉长6厘米，但是也牺牲了一些操控性。在中国，这是优势，毕竟30多万的车对大部分中国人来说不是小数目，而且日常生活多是代步或家用，堵车加上活动区域经常在市区，奥迪的操控性足以满足（日常生活，BMW的操控性优势体现不出多大），所以空间上加大是适合中国国情的，能够对双B造成沉重打击（尽管这种做法遭到了很多喜欢原汁原味的奥迪车迷的质疑）。2. 其次是B8前卫的设计，凶狠的前脸，迷人的泪眼前灯，吸引大批用户，这个年代就是创新和眩酷才吸引眼球，宝马的前脸已经让人觉得太陈旧了。3. 再次，就是奥迪B8会采用大连产的发动机，成本比较低，这既是奥迪的战略优势，也是奥迪早就预谋好的(这也是奥迪在大连建发动机厂的战略目的)，所在定价上相对双B有很大的预留空间，可以很从容地打击双B。4. 最后，还有一些其他高科技系统，像MMI也引入，侧向变线安全辅助系统，B&O音响等，但这些都是次要的优势。也许有人会说底盘改进，发动机后移也是优势，但那已经变成了“劣势”。A4L缺失DSG与quattro是为推出升级车型留空间？ 1. 大众的DSG是闻名遐迩的新技术，奥迪忠实拥护者更是尽人皆知。中国用户理所当然期待能够享受到这些高端技术。尽管欧洲很少有人在乎这些，但B8 现在是在中国发布，如果大家都不了解这些技术也就算了，而且DSG已经国产，并且DSG是大众2010年实现战略动力总成的重要元素，2008年9月底在产的迈腾、速腾就已经装备7速DSG（因为经济危机，车市寒冬，为了清旧车库存，未上市开卖），为什么奥迪B8车主就不能享受呢？课外知识补充：S-tronic和DSG只是两种名称罢了，核心技术部件是一样的，而且7速DSG是完全可以装备纵置发动机的，06年底特律车展奥迪的一款 concept车型就已经实现了纵置发动机装备7速DSG。理智的想想，奥迪依托大众母公司旗下，就是为了技术共享，资源共享，降低成本，有没有可能大众自己开发一款DSG，然后奥迪在自己开发一款叫S-tronic？结论肯定不是，那样共享就没有任何意义了，S-tronic应该是奥迪对DSG的适应化改动的产物。也许有人说，用奥迪B8来作为中国DSG普及试用的第一车型开路先锋不妥当，但是后续的影响在我看来更加深远。如果奥迪不当DSG试用开路先锋，那么迈腾肯定是开路先锋了。本身B8用的2.0T发动机就和迈腾一样，如果装备DSG的迈腾上市（价格猜测最多也就再贵2万上下），在这种情况下，就算是装备了DSG的奥迪B8上市（猜测价格相对贵2万上下），对于中国用户来说，谁会傻到俩车发动机和变速箱一样，多花10万去买那多出来10多厘米轴距（拉长后的奥迪B8比迈腾轴距长10多厘米）带来的空间，那泪眼前灯和那四个圈的车标？更何况是没有装备DSG的奥迪B8上市呢？这样造成的后果，一定是有一部分奥迪B8的客户被迈腾抢走，都是大众旗下，相煎何太急？而且本来市场定位就是不一样的。 （从用户的角度，即非专业的角度看，迈腾的底盘比奥迪差也差不到哪里去，当然元件使用也就是铸铁还是铝件儿的差异，但是大部分用户根本不懂也不关心这些，他们大多看核心的发动机和变速箱，有多少人能够感觉出迈腾的操控性比奥迪差？差多少？答案是大部分用户都不能）。
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